消防員

　　□本刊評論員
　　CCTV舉辦的2014年3·15晚會終於曲終人散。洗洗睡吧！對於關心今年晚會的汽車媒體人來說，這可能就是這一天晚上最大的感受。
　　雖然數碼行業的尼康D600相機被重重地“陽光”了一番。因為內燃觀光車的問題報道，也“誤傷”了汽車行業的比亞迪、奇瑞、力帆等一眾自主品牌。另外在3·15晚會的“前餐”報道中，關於汽車油耗造假問題也順帶將海馬“關照”了一下。但是對於汽車廠家和商家而言，今年的晚會應該可以用平穩度過來形容大家的心情。
　　皆大歡喜！汽車廠商同樣也可以“洗洗睡了”。
　　晚會雖然沒有太多與汽車行業有直接關聯的爆炸性新聞內容出現，但這並不代表汽車“三包”法規在2013年10月正式實施之後，中國汽車市場的產品和服務質量有了明顯的改善。相反，從全國各地媒體近半個多月以來，圍繞著汽車產品和終端市場出現的問題，而進行的大量新聞報道來看，存在的問題依然非常嚴重。
　　比如說，就在人們（汽車廠家除外）普遍對今年晚會抱失望態度的同時，在杭州同期舉辦的“問題車展”因為涉及的主流汽車品牌眾多，展示問題車的方式極為出位並且吸引眼球，因而引起了國人的廣泛關註。其風頭甚至有些蓋過了CCTV搞的3·15晚會。
　　近年來隨著互聯網技術強勢干預世人的工作和生活，媒體圈也發生翻天覆地的變化。傳統媒體、新媒體還有近半年來才剛剛興起的自媒體，在這個群雄並起的年代，CCTV特別是3·15晚會沒有涉及的敏感性選題，早已經不能說明相關領域就一定沒有任何事情發生。
　　杭州“問題車展”就是一個很好的案例，另外在這一方面最突出的例子，還有大眾汽車的DSG事件。此事件最早的發生期可以追溯到2011年底，雖然在2012年的3·15晚會上並沒有出現相關事件的新聞報道，但是在接下來的一年時間中，在全國各地主流媒體廣泛報道的大背景下，去年的晚會最終也只能順應民意，CCTV“後知後覺”地將DSG事件拿出來“談一談”。
　　一年雖然只有一個3·15晚會，但是一年卻有365天。中國的汽車廠家和經銷商，如果在產品和服務質量方面，最終不能做到與國際接軌。相信在接下來的日子里，更為可怕的事情將不會再是CCTV的晚會，而是在互聯網大潮下的“天天3·15”。
　　（執筆：黃斯）
　　黃斯　　（原標題：“天天3·15”警戒力不可低估）