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本報記者 薑燕
　　今天，我國民用航空事結婚業翻開新的一頁。
　　位於寶情趣用品山大場的中國商飛上海飛機製造公司，首批兩架ARJ21700飛機正式下線，明年交付成都航空公司投入正式運營。這將結束我國民用航線上沒有自主研發的國產噴氣客機的歷史。
　　此外，在位於張江的上海飛機設計研究院，C919國產大飛機今天也開始關鍵的鐵鳥試驗，這標志著C919大型客機系統驗證工作正式啟動，明年首架C919大型客機試飛飛機將情趣用品進入總裝階段。
　　成都房屋貸款航空全力做好接收準備
　　新型渦扇支線飛室內裝潢機ARJ21是中國首架擁有自主知識產權的渦扇支線飛機，適應以中國西部高溫高原機場起降和複雜航路越障為目標的營運要求。它具有適應性、舒適性、經濟性、共同性和系列化等特性。
　　今年是ARJ21試驗試飛和適航取證的關鍵一年，項目分技術攻關、試飛取證、預投產交付三條線全力推進，攻剋了前起落架應急放等17項重要技術難關，累計完成251項符合性驗證試驗，相繼完成了最小離地速度、失速、大側風、高原、高溫高濕等高難度、高風險適航審定試飛科目，4架研製批試飛飛機累計安全飛行2200多架次、4200多小時。
　　首家用戶成都航空公司正在全力做好接收準備，ARJ21-700飛機項目明年要完成所有地面試驗、取證試飛、符合性報告編製和審批等任務。
　　上海民機產業佈局逐漸成型
　　2008年5月11日，中國商飛公司在上海成立時僅有3800人，按照項目研製和公司發展需要，3年內的項目管理、設計研發、總裝製造、客戶服務等方面人才缺口高達幾千人。經過5年努力，公司員工數量增加約8000人。在全國選調、擇優培養的基礎上，還引進了急需的海外人才。如今在國產民用飛機項目的各個關鍵環節，海外領軍人才帶領國內的年輕團隊，隊伍迅速成長，攻剋多個技術難關。
　　5年來，在承擔國家戰略項目的過程中，上海依托ARJ21支線飛機和C919大客機項目，民機產業的佈局已經逐漸成型。
　　這一次，C919大客機鐵鳥試驗平臺在位於張江高科的中國商飛上海飛機設計研究院投運。作為民機項目的“頭腦中心”，上海飛機設計研究院的新家去年剛剛投入使用，2000多名研發人員一邊適應新環境，一邊馬不停蹄地研發攻關。按計劃，2016年設計研究院的人數將超過3000人，屆時將成為一個具有研究、設計和試驗能力的國際一流民用飛機設計研發中心。
　　同時，ARJ21交付飛機下線的總裝車間，位於寶山的上海飛機製造公司。這裡將和建設中的浦東祝橋基地一起，成為上海民用飛機的“製造中心”。而在閔行的紫竹園區，略顯神秘的中國商飛的客服中心早已建成投運。目前，中國商飛的總部還位於陸家嘴，2015年，隨著世博園區總部項目竣工交付，民機項目將擁有功能更先進、建築更綠色低碳的全新總部基地。“一個總部、三大中心”的產業佈局，涵蓋研發、製造、服務三大環節，引領上海製造業向世界的高端轉型。
　　推遲計劃是為了更穩地起飛
　　從ARJ飛機零部件啟動生產，到今天交付飛機下線，已過去10年；中國商飛公司組建成立，C919國產大飛機項目啟動，也已歷經5年。在中國和世界民用航空領域，“五年十年”是正常周期，即便波音、空客等大公司，新機型的多年延期和反覆波折也經常發生。然而，公眾對國產民機的期盼越來越迫切，出現了質疑聲。
　　“ARJ21和C919項目確實比原計劃有延遲，但這是值得的，形象地說，我們需要先學會走路，把路走好，以後再跑。為此會犧牲一點時間進度，會犧牲商業上的暫時利益，甚至可以承受一些質疑。”在衝刺的關鍵節點上，中國商飛董事長金壯龍坦誠相告，多花的時間，一方面積累了更多經驗，另一方面是國際標準和安全性要求，一切為了安全和質量。
　　“我們的策略是先做好現有的事情，外界關心為什麼ARJ21往後延遲了，C919首飛會不會推遲，我們更關註的是做好安全和質量，按照國際標準研製。”金壯龍說。
　　中國商飛透露，ARJ21將力爭在2014年完成適航取證，做好投放市場準備；C919保守預計2015年底前首飛，現已擁有380架訂單，其中包括部分國際訂單。
　　ARJ21支線客機項目研製大事記
　　● 2000年11月 國防科工委發佈《中國民用飛機發展報告》，宣佈中國將按照國際適航標準研製具有自主知識產權的新型渦扇支線飛機。
　　● 2003年12月 ARJ21飛機在上海飛機製造廠、西安飛機工業公司、沈陽飛機工業公司、成都飛機工業公司同時實現零件開工。
　　● 2007年12月 首架試飛機在上海飛機製造廠完成總裝；ARJ21支線客機中文名字定為“翔鳳”。
　　● 2008年11月 首架ARJ21（101架機）飛機在上海首飛成功。
　　● 2009年7月 ARJ21進入科研試飛和適航取證試飛階段。
　　● 2012年4月 由民航總局負責審定試飛，這是我國首次開展噴氣式客機民用航空局審定試飛。
　　● 2013年9月 飛機首個系統試驗全部完成，ARJ21飛機累計進行燃油系統地面試驗19項，飛行試驗15項，共計飛行35架次。同月，全部噪聲研發和局方審定試飛圓滿完成。
　　● 2013年12月30日 首批兩架飛機下線，明年交付成都航空公司投入正式運營。
　　（王文佳 整理）
　　新民圖表 製圖 靳文藝 戴佳嘉　　（原標題：兩架ARJ21-700今“整裝待發”）